- Black
- Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: Mitsubishi 3000 GT V6-24V
- A legragyogóbb gyémánt – 30 éves a Mitsubishi 3000 GT – Autó-Motor
Tényleg kék és tényleg RS
Ötajtós, a gyerekülés belemegy, klíma, navi van, talán el lehet sütni otthon, hogy családi autó. Csak a hangja buktatja le, de azonnal. Nincs lefutott meccs
A hibrid V8, ami megelőzte korát
Stirlitz már akkor tudta, hogy ez valami durva
Értem én, hogy villanyautó, de mi hajtja?
Black
Talán a kritikák az első és egyetlen faceliftben nem csak a fényszórók változtak meg, hanem sok olyan elektronikus dolgot elhagytak, melyek csak a súlyt és talán a presztízst növelték, de az autó jóságához, esetleg stabilitásához semmit nem adtak hozzá. Így eltűntek például az aktív aerodinamikai elemek, a sebesség függvényében automatikusan kiemelkedő spoilerek, egyúttal megjelent a kínálatban az elsőkerékhajtásos, kézi váltós változat. A motorválaszték is bővült, a Mitsubishi meglévő palettájáról az amerikai piacra bekerült az SOHC V6-os és már turbó nélküli V6-24 szelepessel is kapható volt a típus. A mérésre érkezett modellfrissítés utáni 3000 GT is ezzel a szívó V6-ossal, első kerék hajtással és manuális váltóval jött ki a gyárból. Ez a motor ismert lehet a Sigmából, nagyon bevált, mai szemmel nézve nagy lökettérfogatú, keresztben elhelyezett hathengeres vémotor. Az első modellekhez képest ez a 3000GT felszereltségét tekintve bizony fapados, de könnyebb és olcsóbb volt mint a csúcskivitel, és egyes tesztek szerint így is nagyon jól hozta a GT (granturismo) jelleget a relatíve tágas 2+2 üléses utasterével, és szép hangú motorjával.
- 9 11 teljes film magyarul
- Nemzeti dohanybolt pecs tv
- Szülinapi virágok dobozban
- Polymorph terhességi kiütés
- 1993 mitsubishi 3000gt black
- Rider mancs őrjárat program
- Magyar festészet napja 2017
- Control panel: Magyarul, fordítása, szó jelentése, szinonimák, kiejtés, átírás, antonimák, példák | HTML Translate | Angol magyar fordító | OpenTran
- 1993 mitsubishi 3000gt 0-60
Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: Mitsubishi 3000 GT V6-24V
Ezzel véget ért egy lelkes és elhivatott időszak a japán márkák történetében, akik először meghódították, majd felülmúlták a világot, hogy végül letegyék a fegyvert, és új kihívásokat keressenek…
Mitsubishi 3000 GT sztárszerepekben
Az 1993-ban bemutatott, hatrészes Privát kopó volt az egyik első, már a rendszerváltás után forgatott magyar sorozat. Az első részben Kern András (Simon) egy fogadás miatt rendezett közúti autóverseny halálos áldozatának ügyében nyomoz. Az epizód nagy jelenete a Honda Legenddel párbajozó Mitsubishi 3000 GT felborítása volt. Az amerikai piacos, VR-4-es kivitel dublőrt használt, így túlélte a forgatást. Jackie Chan 1995-ös Mennydörgés című filmjében is szerepet kapott egy japán piacos kivitel, melyet a szorult helyzetbe kerülő autóversenyzőnek egyenesen a Mitsubishi küld ajándékba, ugyanis korábban a gyár szerelőtanfolyamán kiváló eredménnyel vizsgázott.
A legragyogóbb gyémánt – 30 éves a Mitsubishi 3000 GT – Autó-Motor
A szaksajtó ugyan kifogásolta nagy tömegét, a 3000 GT-t már a neve alapján is gran turismónak szánták, így nem volt meglepő, hogy minden extrával igyekeztek felszerelni. 1994-ben búcsút mondtak a bukólámpának, de a fix fényszórókkal és új lökhárítókkal is karakteres maradt a kupé külseje
Az 1994-es modellfrissítésnél le kellett mondaniuk a bukólámpákról, a helyére került projektoros fényszóró azonban ideális megoldás volt, hiszen alig változtatott a sportkupé kinézetén. Az USA-ban már keménytetős kabrióként is meg lehetett vásárolni, ezt az átalakítást az 1965-ben alapított American Specialty Cars céggel együtt készítették el. Az Egyesült Államokban VR-4 néven ismert csúcsváltozat teljesítményét 324 lóerőre emelték, a kézi váltót hatfokozatúra cserélték. Ahogy teltek az évek, folyamatosan megszabadították az izgalmas kütyüktől, a szabályozható kipufogó után az aktív aerodinamikai elemeket is kivette a 3000 GT-ből a Mitsubishi, hogy a tömeg csökkentésével javíthassa a teljesítményét. A Japánban GTO néven forgalmazott kupé az 1997-es frissítésnél többek között új hátsó légterelőt kapott
Egyre kevésbé értékelte a piac a különleges műszaki megoldásokat, sőt, a japán sportautók iránt is csökkent a kereslet, ezért az 1997-re tervezett frissítések egy részéről le is mondtak a gyáriak, majd 2000-ben utód nélkül szüntették meg a határokat feszegető kupét.